CARROCEIROS DE PLANTÃO: 2009

23.12.09

Mais um ano que termina...

Olá muito bom dia!

Obrigado mais uma vez por comparecerem ao nosso encontro semanal no Blog “Carroceiros” de Plantão embora eu deva admitir que nessas ultimas semanas eu tenha faltado á muitos deles.

Gente: peço á todos vocês desculpas; não é fácil ser profissional, aluno, blogueiro, colega de trabalho e principalmente Pai.

Essa ultima ocupação por exemplo, a de pai, tem me tomado mais tempo do que eu imaginava, mas não posso reclamar; só quem é pai ( seja lá quantas vezes for) vai me entender de fato: um sorriso, uma manha, um choramingo uma gripe, uma fralda desmonta qualquer um.

Bom, chegamos finalmente ao final de 2009,foi uma ano cheio de bons acontecimentos mas infelizmente o mundo não é conforme Arthur C. Clarke escreveu em 2001 Uma Odisséia no Espaço, infelizmente no próximo ano não veremos a Antonov partir para a missão de resgate da Discovery, desculpem! Acho que viajei um pouco!

Enquanto escrevo a mensagem de Boas Festas, alguns de vocês já se preparam para tomar o caminho em direção á praia, outros o caminho em direção ao interior e outros ficarão em casa mesmo, como eu.

Como já havia dito no final do ano passado, eu costumo encarar os dias de descanso de fim de ano como um momento sagrado para recarregar as baterias. Pensar naquilo que passou e se preparar para os próximos dozes meses seguintes.

No próximo ano continuaremos á falar sobre carrocerias automotivas, aquecimento mundial, segurança e tudo mais que vocês quiserem.

Obrigado por sua companhia em 2009, obrigado pelos seus emails, perguntas, críticas, obrigado por suas visitas ao blog.

O Especialista deseja á você e sua família um Feliz Natal, um final de 2009 cheio de Paz e um Feliz Ano Novo cheio de sucessos.

Próxima postagem deverá ser publicada em 09.01.10.

Aproveitem as festas de fim de ano com aqueles lhe fazem bem.

Um abraço!

O Especialista

carroceria.2008@gmail.com

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22.11.09

Facelift Automotivo

Olá muito boa noite!

Bem vindos mais uma vez ao nosso encontro semanal no Blog “Carroceiros” de Plantão para falarmos sobre carrocerias automotivas.

Hoje vamos falar sobre Facelift Automotivo, tenho recebido alguns e-mails questionando o que seria o Facelift.

O Facelift é quando durante o ciclo de produção de um carro, introduz-se pequenas modificações no seu Design.

Em geral essas pequenas modificações não alteram a estrutura mecânica do veículo (entenda-se Plataforma); este artifício permite á montadora oferecer uma sobrevida ao modelo sem a necessidade de redesenhá-lo por completo.

Num Facelift propriamente dito, as alterações são meramente estéticas, afetando grades dianteiras, faróis, lanternas, pára-choques, painel de instrumentos e console central e vários acessórios.

Ás vezes algumas montadoras optam por realizar um Facelift mais extensos onde além das alterações cosméticas, alterações mecânicas podem, ou não ocorrer simultaneamente, por exemplo, alterações no motor, suspensão e transmissão.

Um facelift pode incluir também uma mudança de nome do veículo, como fez a Ford por exemplo, mudando o nome do Ford Taurus para Ford Taurus X.

Uma boa semana á todos e não deixem de curtir á vida ao lado daqueles que lhes fazem bem.

Um abraço!

O Especialista

carroceria.2008@gmail.com

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8.11.09

INSPEÇÃO VEICULAR???

Olá muito boa tarde!

Bem vindos mais uma vez ao nosso encontro semanal no Blog “Carroceiros” de Plantão para falarmos sobre carrocerias automotivas.

Primeiro gostaria de lhes pedir desculpas pela ausência das ultimas semanas, o fim das provas da faculdade coincidiram com o início das minhas férias do trabalho e o início de uma gripe do Gabriel que só se curou dias atrás.

Hoje vamos falar sobre um assunto que na minha opinião deveria ser levado muito á sério tanto pelo Governo Municipal, Estadual e Federal como também, pelos usuários de veículos do país.

Há algumas semanas atrás, na Zona Leste de São Paulo, tive a oportunidade de presenciar um acidente que deveras poderia ter sido evitado somente com uma revisão periódica.

Não houve feridos graves, os ocupantes do veículo fabricado em 1975, uma família com sete pessoas (diga-se de passagem), ficou com algumas escoriações e também no prejuízo.

Depois de baterem num carro importado, um BMW fabricado em 2005, que pouca avaria sofreu e num poste que também não ficou muito avariado, a família teve de sair pela única porta que se conseguiu abrir em ritmo acelerado, pois houve um princípio de incêndio, prontamente controlado pelos outros motoristas que prestaram assistência.

Algumas Prefeituras no Brasil tem instituído um check-up nos veículos, mas a grande maioria desses check-ups são destinados aos veículos mais novos e dirigidos apenas para verificação de emissão de poluentes quando na verdade o que deveria ser feito era uma verificação nos carros mais antigos das condições estruturais do veículo bem como da emissão de poluentes.

Existem milhares de veículos trafegando pelas ruas e estradas em condições precárias, são portas que não se fecham, tampas e capôs amarrados com arame, levantadores de vidros que não funcionam, setas e faróis que não se ascendem e esses veículos passam todos os dias despercebidamente pelos responsáveis pela fiscalização de trânsito.

10.10.09

CONCEITO DE PRODUÇÃO MODULAR

Olá muito boa tarde!

Bem vindos mais uma vez ao nosso encontro semanal no Blog “Carroceiros” de Plantão para falarmos sobre carrocerias automotivas.

Conforme havia postado nas duas ultimas semanas, tomei a decisão de cancelar as versões em inglês e espanhol do Blog Carroceiros de Plantão e do Processo de Produção.

Hoje transfiro a ultima postagem do Blog Carroceiros de Plantão (Processo de Produção), falaremos CONCEITO DE PRODUÇÃO MODULAR.

Na indústria automotiva, o sistema modular é aplicado mais especificamente, na fase de montagem final, onde alguns componentes como bancos, sistema de combustível, eixo dianteiro e traseiro e painel são fornecidos pelos chamados “sistemistas”.

Algumas montadoras já aplicam também este conceito na produção de carrocerias, é o caso da PSA , consórcio francês formado pelas montadoras Renault, Peugeot e Citröen que compartilham a mesma plataforma para alguns de seus modelos. Neste caso, alguns conjuntos soldados, como longarinas dianteiras e traseiras, portas, assoalhos são montados externamente, restando á montadora fazer a montagem da carroceria.

Decompondo o veículo em conjuntos pré-montados de peças e componentes, os chamados módulos, as montadoras têm a oportunidade de realizarem diferentes combinações de acabamentos e assim atender as necessidades específicas de cada mercado em que atua, como por exemplo montar veículos com direção á esquerda ou á direita.

A modularização tem também de certa forma mudado o perfil do Fornecedor/Sistemista, assumindo este atividades e responsabilidades sobre o seu produto e em alguns casos participando também do desenvolvimento ou adaptação dos conjuntos destinados á novos projetos.

E fica aqui uma dica de curso para quem é construtor de máquinas, dispositivos, etc. e que sabe mais do que nunca o quanto é importante saber dimensionar um parafuso.

A Acument Global Technologies oferece um Treinamento de Juntas Rigidamente Aparafusadas.

Aos interessados entrar em contato com Marcos Torres pelos telefones (11) 3837-4032 / (11) 9230-2988 para verificar quando novas turmas serão iniciadas.

4.10.09

Estampagem

Olá muito boa tarde!

Bem vindos mais uma vez ao nosso encontro semanal no Blog “Carroceiros” de Plantão para falarmos sobre carrocerias automotivas.

Conforme havia postado na ultima semana, tomei a decisão de cancelar as versões em inglês e espanhol do Blog Carroceiros de Plantão e do Processo de Produção.

Como havia dito, se eu não fizer isso, corro o risco de não fazer nenhum deles com a qualidade de antes e isto acho que vocês não merecem.

Por isso estou transferindo algumas postagens para este blog na tentativa de preservar a informação.

Hoje vamos falar sobre ESTAMPAGEM.

A estampagem é um processo empregado na fabricação peças metálicas com um formato específico, pode ser feito em metais como o alumínio, zinco, aço, níquel, bronze, cobre e outras ligas.

É um processo de produção em massa, com custo relativamente baixo e de ciclo curto, tornando economicamente atraente, assim, é amplamente utilizado na fabricação produtos com grande volume de trabalho.

O processo de estampagem utiliza matrizes e punções para corte e conformação de metais na forma requerida.As matrizes são feitas de aço temperado, tem um contorno que corresponde a forma final do produto e é montado sobre a mesa da imprensa. O punção, feito de aço ou carboneto endurecidos, também tem o mesmo contorno do produto, mas ligeiramente menor para permitir uma folga.
Projeto e fabricação de matrizes e punções é um processo altamente qualificado e que requer muita. Para perfis/formas mais complexos é usada a estampagem progressiva.

Neste processo, o perfil é cortado em uma série de medidas com diferentes tamanhos e combinações.. Metais utilizados nos processos de estampagem são:

Os metais ferrosos - aço inoxidável estampadas, à base de ferro e outros metais ;

Metais não-ferrosos - estampadas latão, bronze estampadas, estampadas zinco e outros metais que não são à base de ferro;

Metais Exóticos - cobre berílio, berílio níquel, nióbio, tântalo, titânio e estampadas;

Metais preciosos - ouro, prata, platina, que muitas vezes são utilizadas para decoração estampadas.

Há muitos produtos que utilizam peças obtidas através da Estampagem: peças de engenharia, automóveis, aparelhos elétricos e etc..
E nesta semana acontecem na cidade de São Paulo dois eventos deveras interessantes para você que é aluno de algum Curso de Engenharia ou que trabalha no ramo automobilístico.
Em ambos os eventos acontecerão em paralelo congressos com apresentação de trabalhos, clique nos links abaixo para saber da programação:

Tubotech : V Feira Internacional de Tubos, Conexões e Componentes

CCM: Corte e Conformação de Metais

Uma boa semana á todos e não deixem de curtir á vida ao lado daqueles que lhes fazem bem.
Um abraço!

O Especialista

carroceria.2008@gmail.com

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28.9.09

Um passo maior do que a perna...

Olá muito boa noite!

Bem vindos mais uma vez ao nosso encontro semanal no Blog “Carroceiros” de Plantão para falarmos sobre Carrocerias Automotivas.

Houve uma época a minha vida que eu acreditava que podia fazer várias coisas ao mesmo tempo, então eu trabalhava durante o dia, fazia faculdade á noite, estudava línguas no sábado e aos domingos andava de bike como um alucinado.

Hoje percebo que a coisa mudou e muito: tenho de ser engenheiro, blogueiro, mestrando, pai marido e realmente o tempo anda muito curto.

Por isso tome a decisão de cancelar as versões em inglês e espanhol do blog carroceiros de plantão e do Porcesso de produção.

Se eu não fizer isso corro o riso de não fazer nenhum deles com a qualidade de antes e isto acho que vocês não merecem.

Abaixo vou deixar o link de umas das postagens que fiz no carroceiros de plantão - processos de produção que nos próximos dias deverei transpassar para o blog principal.

http://carroceriaproducao.blogspot.com/2009/04/conceito-de-producao-modular.html

Tenham todos uma ótima semana, não deixem de o seu tempo com aqueles que lhes fazem bem.

Um abraço!

O Especialista

carroceria.2008@gmail.com

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20.9.09

Aachener Karosserietage 2009

Olá muito boa tarde!

Bem vindos mais uma vez ao nosso encontro semanal no Blog “Carroceiros” de Plantão para falarmos sobre carrocerias automotivas.

Embora aqui no Brasil a colaboração entre universidades e empresas, principalmente do ramo automotivo, para o desenvolvimento de novos projetos, não seja lá muito expressiva, tomei a liberdade de trazer aqui no blog, notícias de um evento que acontecerá esta semana na Alemanha.

O IKA (Institut für Kraftfahrzeuge) da universidade de Aachem, realiza pela segunda vez o evento internacional Aachener Karosserietage.

Entre os palestrantes do evento estarão lá pessoas de renome da indústria automobilística e centros de desenvolvimento, como Dr. Rudolph C. Stauber (chefe do Departamento de Materiais e durabilidade da BMW AG), Dr. Matthias Rabe (Gerente de Desenvolvimento de Carroceria da Volkswagen AG) e Dr. Ulrich Eichhorn (Diretor de , Bentley Motors Ltd., falando sobre as tendências no Desenvolvimento de novas Carrocerias.

Um destaque especial do evento será as apresentações das carrocerias Body in White ( sem pintura).

Serão exibidas as carrocerias do novo VW Polo, do Porsche Panamera, BMW Série 5 GT e do Mercedes AMG SLS. Da mesma forma, será apresentada também a nova tecnologia emblemática Super Car Light (SLC) e InCar da ThyssenKrupp AG.

Óbvio que você não poderá ir á um evento desses, á menos que a empresa onde você trabalha custeie, bem se você conseguir o custeio de uma viagem dessas, você é um cara de sorte!

Mas fica aqui uma sugestão para a próxima semana da Engenharia que acontecer na sua universidade, porque não convidar alguns especialistas para falar sobre carrocerias?

13.9.09

Uma nova fase para o FEM

Olá muito boa noite!

Bem vindos mais uma vez ao nosso encontro semanal no Blog “Carroceiros” de Plantão para falarmos sobre carrocerias automotivas.

Se você acompanha o Blog á um bom tempo vai se lembrar de que já comentamos aqui sobre Métodos de Elementos Finitos aplicados na construção de carrocerias Automotivas.

Caso não se lembre, você pode ler agora, é só clicar no link abaixo:

Métodos de Elementos Finitos na construção de Carrocerias

Conforme comentei nesse Post, o método de elementos finitos (FEM) é uma das ferramentas mais usadas na análise de estruturas complexas na engenharia mecânica, na engenharia veicular, aeroespacial e na engenharia civil.

Pesquisadores do Instituto Fraunhofer de Mecânica dos Materiais, situado na Alemanha, estão desenvolvendo um novo método de simulação que leva em conta as deformações das peças durante a sua fabricação e montagem; com isso espera-se que os resultados dos crash-tests virtuais tenham maior precisão do que os testes virtuais convencionais.

Nos testes virtuais convencionais o que se considera basicamente são as propriedades mecânicas dos materiais e os números de pontos de fixações (pontos, cordões de solda e etc.) que servem como base para a realização destes.

Mas como se sabe, no decurso do processo de fabricação, ocorrem mudanças no material que irão influenciar nas características estruturais das peças. Podem aparecer pequenas trincas, acúmulos de tensões, zonas de estricção (entenda-se variação de espessura).

Por exemplo, para se produzir uma coluna B, o material passa por um estampo de até seis estágios que vai tensionar o material até se atingir a forma desejada. Fatalmente essa peça terá algumas pequenas deformações espalhadas pelo corpo da peça.

A grande jogada é montar os modelos de simulações do crash-test virtual com peças contendo as características resultantes das simulações de processos e então realizar a simulação de acidente.

30.8.09

Livros á venda na internet

Olá muito boa noite!

Bem vindos mais uma vez ao nosso encontro semanal no Blog “Carroceiros” de Plantão para falarmos sobre carrocerias automotivas.

Conforme já comentamos aqui no Blog, infelizmente existem poucos livros sobre o tema Carroceria escritos em português, quem sabe alguém não se motive e comece á escrever um.

Motivado por alguns e-mails que tenho recebido de alguns alunos do curso de Engenharia e Mestrandos, solicitando material de pesquisa, resolvi hoje colocar algumas listas de livros que estão disponíveis para compra na Internet.

Basicamente são livros em inglês, alemão e espanhol. É obvio que você não precisa comprar todos estes livros para se tornar um especialista em carroceria, leia revistas, artigos na Internet e se você achar que um ou outro livro possa lhe trazer algo interessante então vá em frente!

Livros em inglês disponíveis no site do SAE:

http://books.sae.org/tech/bodies-and-structures/1/authored-books

http://books.sae.org/tech/bodies-and-structures/2/authored-books

http://books.sae.org/tech/materials/1/authored-books

http://books.sae.org/tech/vehicles-and-performance/1/authored-books

http://books.sae.org/tech/vehicles-and-performance/2/authored-books

http://books.sae.org/tech/vehicles-and-performance/3/authored-books

Livros em alemão disponíveis no Amazon.de

http://www.amazon.de/karosseriebau-karosserie-B%C3%BCcher/s?ie=UTF8&rh=n%3A186606%2Ck%3AKarosseriebau%20(%20Karosserie%20)&page=1

http://www.amazon.de/karosseriebau-karosserie-B%C3%BCcher/s/qid=1251668878/ref=sr_pg_2/279-4182279-2758362?ie=UTF8&rs=186606&keywords=Karosseriebau%20%28%20Karosserie%20%29&bbn=186606&rh=n%3A186606%2Ck%3AKarosseriebau%20%28%20Karosserie%20%29%2Cn%3A%21541686&page=2

http://www.amazon.de/karosseriebau-karosserie-B%C3%BCcher/s/qid=1251668943/ref=sr_pg_3?ie=UTF8&rs=186606&keywords=Karosseriebau%20%28%20Karosserie%20%29&bbn=186606&rh=n%3A186606%2Ck%3AKarosseriebau%20%28%20Karosserie%20%29%2Cn%3A%21541686&page=3

Livros em espanhol:

http://www.librosaulamagna.com/TEXTO-CICLO-FORMATIVO-CARROCERIA/6646/

Uma boa semana á todos e não deixem de curtir á vida ao lado daqueles que lhes fazem bem.

Um abraço!

O Especialista

carroceria.2008@gmail.com

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22.8.09

Seção de Respostas aos emails enviados ao Especialista

Olá muito boa tarde!

Bem vindos mais uma vez ao nosso encontro semanal no Blog “Carroceiros” de Plantão.

Hoje vamos responder alguns e-mails enviados para carroceria.2008@gmail.com , peço desculpas pela demora em enviar as respostas:

11/06/2009
...meu nome é Joani (M), gostaria de mais informações sobre como fazer carro em fibra, aonde consigo os moldes e gabarito de chassis.
Minha resposta:
Tem muitas empresas vendendo Kits de fibra de vidro e chassis tubulares. Você pode comprar e montar em casa ou pagar para alguém montar para você.
Agora se você quer exclusividade, fazer um carro não é uma tarefa fácil e provavelmente vai levar muito tempo para fazer o projeto e montá-lo fisicamente. O meu projeto de mestrado por exemplo já tem três anos e só está no papel.
Abaixo segue um link de pesquisa no Google para você ter uma idéia de quem fabrica estes kits.

http://www.google.com.br/search?hl=pt-BR&q=kit+fibra+replica&btnG=Pesquisar&meta=

22/06/2009
...Opa! Esta internet é mesmo muito legal. Eu aqui, tentando desenhar alguma coisa, e daí vejo seu blog.
Muito bom. Mas preciso te fazer um pedido: Monta um site. Já pensou trocar experiências com um monte de gente??
Minha resposta:
O objetivo é justamente esse: trocar experiências Mas acho que não é preciso montar um site para isso, talvez um grupo de discussão resolvesse.

24/06/2009
... Ola, bom dia...li o seu blog. Gostaria de saber se poderia me ajudar, estou interessado em descobrir como fazer reparos em parachoques de plastico,mas trabalho de qualidade. Se puder me dar uma dica boa agradeço.
Minha resposta:
Particularmente sou contra a reforma de pára-choques e explico o porquê. . Normalmente essas peças são fabricadas com uma mistura de PP e fibra de vidro e são projetadas e programadas para absorver uma certa energia de impacto, quando solicitadas. Após a solicitação do pára-choque as fibras se deslocam e nunca mais voltam ao lugar enfraquecendo a peça. Infelizmente eu desconheço técnicas de retrabalho de peças de PP, vou ficar devendo a Dica.

29/06/2009
...Estou trabalhando no desenvolvimento de um uma carroçaria de fibra de vidro, entretanto estou esbarrando em um grande problema, pois não sei como determinar quais são os esforços que devem atuar no carro, eu seja, quais são as cargas que ele deve suportar. Com certeza deve existir alguma norma em relação a isto, entretanto não encontro nada relacionado. Gostaria de saber se você poderia me dar alguma luz.
Minha resposta:
Vou repetir a resposta já enviada para um outro colega: Normalmente quem decide os targets de rigides da carroceria é o seu construtor e isto é feito com base nos modelos já construídos por ele mesmo, nos modelos construídos pelos seus concorrentes e com base na avaliação dos clientes. Vale lembrar que uma boa rigidez de carroceria é pré-requisito para que o carro seja seguro e confortável. Livros em português sobre esse assunto são raros, visite a página abaixo:

http://carroceria.blogspot.com/2009/03/biblioteca-do-especialista.html
Complementando a resposta, eu sugiro que você adote um carro fabricado por uma montadora, como referência e tente melhorar no seu projeto tudo o que a referência tem de ruim e claro copiar aquilo que ele tem de bom, boa sorte com o seu projeto!

04/07/2009
...Conversei com meu professor orientador, de começar a fazer uma iniciação cientifica nessa área de estruturas...
...Ouvi falar de Projeto de Estruturas com Análise pelo Método de Elementos Finitos. Primeiramente queria fazer algo nessa área, para não só aprender mas também, digamos, poder projetar sem muitos problemas. Depois penso em fazer na área de materiais, afinal quem projeta precisa saber de que material será seu projeto. Enfim, o que te peço em suma é que me ajude, não sei se esse é um bom título, não sei nem se é possível fazer uma iniciação nesse ramo de projetos e tal, então se você puder me ajudar, a guiar-me para um caminho certo, para que eu possa saber em que eu poderia fazer uma iniciação, e se possível qual o titulo. Ficarei muito grato se puder me ajudar.
Minha resposta:
Pela minha experiência, a Análise pelo Método de Elementos Finitos é mais uma ferramenta de verificação do que uma ferramenta de projeto, propriamente dito.
Normalmente nós engenheiros projetamos as peças, definimos o material, o tipo de união: pontos de solda, cordão MIG/MAG ou laser e depois simulamos o crash da carroceria para saber o resultado.
Muitas vezes o material que definimos exige uma construção de ferramenta muito cara ou então é impossível aplicar pontos ou cordões, nesse caso o conhecimento do construtor fala mais alto.
Essa ferramenta é tão boa que algumas montadoras já estão simulando, testes de durabilidade de alguns componentes, isso representa uma economia muito grande na construção de protótipos e etc..
Não adianta, para saber projetar você vai ter de cometer alguns erros e depois muitos acertos.
Na minha opinião você poderia talvez desenvolver um trabalho em cima do Alumínio, poucas montadoras, á nível de Brasil, utilizam esse material em suas carrocerias.

08/07/2009
... SOY ESTUDIANTE DE INGENIERIA MECANICA DEL 5TO SEMESTRE, ES DECIR 1 SEMESTRE DE LA ESPECIALIDAD, SOY DE VENEZUELA.MI INTENCION, ES QUE ANDAVA INVESTIGANDO DE QUE MATERIALES DEBO UTILIZAR PARA LA CONSTRUCCION DE UNA CARROCERIA, Y ME METI EN SU BLOG, Y VI QUE MANEJAN LA INFORMACION, LA PREGUNTA ES QUE EN QUE DIRECCION WEB O BIBLIOGRAFIA, PUEDO CONSEGIR LA SIGUIENTE INFORMACION, QUE ESTA DESTINADA A LA REALIZACION DE UN TRABAJO DEL TEMA QUE MENCIONE ANTERIORMENTE.EL TIPO DE ALEACION (PROPIEDADES MECANICAS: RESISTENCIA A LA FATIGA, TENACIDAD, DUCTIVILIDAD, RIGIDEZ, FLEXIBILIDAD, PESO; RESISTENCIA A LA CORROSION, COSTO DE LOS MATERIALES)

Minha resposta:
Não existe uma receita pronta que diga qual aço, qual espessura utilizar para uma determinada peça da carroceria, como já mencionei a escolha dos materiais muitas vezes é motivada pela experiência do projetista, mas uma boa fonte de informação são os informativos disponibilizados pelas acearias do mundo, abaixo alguns links interessantes:

01/08/2009
O que que vc acha da carroceria de fibra de vidro no Toyota Bandeirante? Vale a pena?

Minha resposta:
O Bandeirante originalmente é um carro robusto projetado para todo tipo de terreno. Se você quiser manter a robustez original fatalmente vai ter de fazer uma gaiola do mesmo modo como a Mitsubishi fez com aquela pick up do rallye. Dependendo do uso que você vai fazer dele...acho que dá jogo.

05/08/2009
... eu e meu amigo estamos querendo realizar um sonho antigo, construir um carro para duas pessoas com motorde uma supermoto 1000 cc por exemplo, mas não temos muito conhecimento de cálculos, como por exemplo: * como saber a suspensão que tenho que usar para aquele peso de carro, gerando estabilidade ao carro!* é possível construir um chassis utilizando uma solda elétrica.* onde encontro os requisitos que tenho que seguir para esse carro ser legalizado.Graças a Deus encontrei seu blog, pois varias duvidas minhas já foram sanadas.Muito obrigado, e parabéns pela sua força de vontade de ajudar o crescimento de futuros especialistas!!!!!

Minha resposta:
Desculpe, mas a parte de suspensão não é bem a minha praia, fico lhe devendo, contudo existem sites americanos especializados que podem te auxiliar na escolha.
Quanto á construir o chassis com solda elétrica, sim é possível, mas você precisa ficar atendo ao material do tubo que vai utilizar, bem como do material do eletrodo, lembre-se que o chassis vai trabalhar, sofrer torções e podem ocorrer trincas.
Para legalizar o seu protótipo, procure o DETRAN ou CIRETRAN mais próximo de sua casa para obter mais informações.

05/08/2009
Olá, vi seu blog e achei bastante interessante. Você teria informações das famílias e suas respectivas plataformas dos veículos nacionais. Desde já grato.
Minha resposta:
Estamos preparando uma série de postagens sobre o tema Plataforma, em breve!

Um bom fim de semana á todos e não deixem de curtir á vida ao lado daqueles que lhes fazem bem.

Um abraço!

O Especialista

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15.8.09

Através de espelhos

Olá muito boa noite!

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Hoje falaremos sobre Espelhos Retrovisores.

Diz-se que a primeira referência sobre o espelho retrovisor foi feito no livro “A mulher e o carro” de Dorothy Levitt, em 1906, que aconselhava ás mulheres que estavam se aventurando na direção de um carro á levar um espelho, á fim de ver o que se passava na parte traseira do veículo durante a condução no trânsito.

O mais antigo e conhecido espelho retrovisor foi montado num veículo que participou da corrida inaugural Indianápolis 500 em 1911.

Elmer Berger, geralmente é quem leva o crédito por inventar o espelho retrovisor, mas na realidade ele foi o primeiro á desenvolvê-lo para incorporá-lo á produção de automóveis em série.

Os espelhos retrovisores em geral não são vistos como peças de carroceria, já que atualmente boa parte das montadoras fabricam o mesmo em plástico, mas em alguma parte do passado eles eram feitos de metais com dimensões menores.

A sua principal função é de auxiliar o motorista quando na realização de manobras para estacionar o veículo ou ultrapassagens em ruas e estradas aumentando o campo de visão da parte lateral e traseira do veículo, evitando assim que sempre seja necessário olhar para trás.

No entanto o bom funcionamento dos espelhos retrovisores está ligado á rigidez da carroceria.

Se você tem um carro popular vai perceber essa relação na prática quando, por exemplo, passar por uma rua de paralelepípedos extensa á uma velocidade alta, normalmente os retrovisores vibram á ponto de ser quase impossível enxergar alguma coisa através deles, já com um carro dispondo de uma carroceria bem estruturada, essa vibração dos retrovisores vai ser imperceptível.

Mas se na sua cidade não existem ruas de paralelepípedos, peça para aquele seu colega que tem aquela caixa de som Monstro no porta-malas no carro, estacionar ao lado do seu e tocar aquele funk que ele adora... os retrovisores vão pular do mesmo jeito.

No geral o desenvolvimento dos espelhos interno e externos depende de vários fatores ligados também ao desenvolvimento carroceria, por exemplo, a posição deles na carroceria é definida em função do Ponto H.

Para a homologação dos espelhos retrovisores, cada país tem a sua legislação, uma mais complexa que a outra exigindo testes dinâmicos, durabilidade, intemperismo entre outros.

Um bom fim de semana á todos e não deixem de curtir á vida ao lado daqueles que lhes fazem bem.

Um abraço!

O Especialista

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