VAMOS FECHAR PARA REFORMA...EM BREVE VOLTAREMOS

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Olá amigos do Blog Carroceiros de Plantão. Há um bom tempo estava devendo um post para explicar a razão de minha ausência tão extensa.

Bom assim como num projeto de um carro, as  prioridades mudam, etc. e etc..

Acontece que os horários da minha família, bem como as necessidades desta mudaram um pouco, agora tem horário para entrar na escola, horário para sair, atividades para casa, atividades na escola aos sábados e para ajudar tudo isso, minha esposa está terminando a sua faculdade e temos a reforma de nossa casa para gerenciar.


Então decidi estender a reforma, vamos ajeitar a nossa casa, adaptar nossos horários e também dar um novo visual ao Blog, isso vai levar um tempo mas espero que quando voltarmos podemos ser dignos de sua companhia novamente.


Aproveitem bem o seu tempo livre com aqueles que lhe fazem Bem!

O Especialista

carroceria.2008@gmail.com

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Carroceiro sim!

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Obrigado mais uma vez por visitarem o Blog “Carroceiros” de Plantão, hoje peço a sua licença para falarmos um pouco do profissional que trabalha no desenvolvimento de carrocerias automotivas.
Não sei se já comentei aqui alguma vez, mas o termo “Carroceiros” surgiu numa conversa animada com um colega de trabalho. Estávamos nós, tarde da noite na área de Protótipos de uma montadora, tentando encontrar uma solução para uma dobradiça trapezoidal da tampa traseira de um sedan que não funcionava direito, quando num acesso súbito, começamos á maldizer todos aqueles que vinham durante o dia nos solicitar mudanças nas nossas peças de carroceria para solucionar os seus problemas.
Detalhe: naquela época eu cuidava do assoalho do carro e o meu colega era uma espécie de coordenador do projeto de Carroceria, estávamos lá por esporte já que nenhum dos dois era responsável pelo desenvolvimento de tampas! Gostávamos daqueles problemas cabeludos que exigiam toda a nossa criatividade para resolver, hora extra era apenas um detalhe á mais... que ajudava muito no final do mês.
Desde que o mundo é mundo, a carroceria além de ser o maior componente do carro, é também aquela que mais interface faz com o maior número de componentes, isso faz do engenheiro de carroceria o profissional mais integrado ao processo de fabricação dentro de uma montadora.


Além de termos a obrigação de saber como nossos subconjuntos são montados, seja na fabrica ou no fornecedor, sabemos como as peças dos outros se “encaixam” na nossa carroceria e por consequência somos os mais encrenqueiros.
O tanque não monta: problema na carroceria, carpete não faz matching com o assoalho: problema na carroceria!
Faltou pino para fixar chicote, precisa de um suporte no túnel, no Dash, o banco soltou no crash o culpado sempre foi o mesmo: a carroceria!
Da Engenharia de Manufatura, passando pelo Interior, Chassis, Elétrica, Powertrain, Qualidade, Compras e ás vezes até Portarias da empresa: nós “carroceiros” somos uma unanimidade e só quem já foi ou é “Carroceiro” compreende isso.
Então temos de explicar (outra sina do “carroceiro”) de que o negócio não é bem assim...
Temos os nossos defeitos também.
Alguns de nós adquirem amor pelo Projeto muito rápido, passam á pensar nele 24 horas do dia, ás vezes vira motivo de briga na família porque tem quem se esqueça de voltar para casa, tamanha é a sua concentração no novo projeto.
Alguns até agem como se o projeto fosse uma criação sua: chamam o carro de “seu”, sentem profunda mágoa por não terem sido consultados quando na definição do Design, opinam sobre uma curva de design ou outra, ficam magoados com aqueles que não estão 100% engajados no projeto e são capazes de até se emocionarem quando no  seu lançamento no mercado.
Uma coisa é certa, ninguém melhor do que o “carroceiro” conhece tão bem a sua criação, só ele sabe onde foi necessário aplicar os adesivos, pontos de solda, cordões MIG e MAG.
Um Designer precisa de boa dose de inspiração para criar um carro com suas curvas, mas um “carroceiro” precisa de três vezes mais  para tornar  a visão do Designer factível e principalmente  manufaturável, obedecendo todos os preceitos de segurança e atendendo as solicitações de todas as outras engenharias.
Não é fácil o trabalho do “carroceiro”, mas sem duvida é preciso gostar daquilo que se faz; deve ser por isso que quando um ou mais “carroceiros” se encontram há tanto assunto para se conversar, tanta experiência, tanta história...

Obrigado á todos que tem acompanhado o Blog ao longo desses anos e que mesmo após os períodos de ausência mantiveram-se fieis em sua leitura.

Convido os colegas que atuam em Montadoras, Sistemistas, Fornecedores de estampados e Ferramentarias  á ingressarem no Grupo Body in White - Brasil no Linked In para dividir suas opiniões e participarem do maior fórum permanente sobre Construção de Carrocerias em Língua Portuguesa do hemisfério Sul.

Desejo á todos uma ótima semana e aproveitem bem o seu tempo ao lado daqueles que lhe querem bem!

carroceria.2008@gmail.com

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SAE Brasil 2012

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Olá muito boa noite.

Obrigado mais uma vez por visitarem o Blog “Carroceiros” de Plantão para falarmos sobre carrocerias automotivas.


Como costumo fazer ás vezes, hoje divulgaremos alguns eventos do SAE Brasil programados para o esse ano. 
Recomendo aqueles que queiram participar, que entre em contato com o SAE Brasil para obter maiores informações.
Lembrem-se que no fundo no fundo, a carroceria é um grande varal onde se penduram os bancos, chicotes, painéis, eixos, rodas e etc.. E se nós carroceiros entendermos como esses periféricos devem funcionar e como são fabricados, o nosso trabalho é simplificado em 30%.


Vamos aos Eventos:




Aproveitem bem o seu fim de semana com aqueles que lhe fazem Bem!




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CONSELHO PROFISSIONAL

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Obrigado mais uma vez por visitarem o Blog “Carroceiros” de Plantão.
O ano 2012 começou de fato em primeiro de janeiro, não esperou pelo Carnaval passar.
Isso é um acontecimento muito bom, pois demonstra que aos poucos, nós brasileiros estamos conseguindo manter o foco em alguma coisa. Foco!
Preocupa-me andar pelas ruas e observar os jovens de hoje ouvindo em volume insuportável (seja nos seus carros ou celulares) aquele pancadão que de positivo não lhes agrega NADA. Foco!!
Parece que os jovens de hoje já jogaram a toalha, conformam-se cedo com os seus subempregos, pseudo-salários, ao invés de lutarem.
Estudar para quê, se amanhã pode ser escolhido para o próximo BBB???
Para o país que já é a sétima economia do mundo e visto por muitas empresas como um país onde se investir, isso é preocupante.
Coreia do Sul e China já fizeram a sua revolução na Educação...quando será que faremos a nossa?

Hoje publico a resposta de um e-mail que recebi há duas semanas, de um jovem engenheiro baiano, solicitando um conselho profissional.

No fim do túnel existe alguma luz!
  
* * *
Boa noite,
Desculpe pela demora em lhe responder, mas acontece que precisava terminar  realmente um trabalho.
Obrigado novamente por visitar o meu blog e pela confiança em dividir comigo a sua duvida profissional.
Eu já morei três anos na Alemanha e mais ou menos sei como você deve estar se sentindo em relação á viagens, uma vez recepcionei um colega que deveria ficar 3 meses na Alemanha fazendo um treinamento; em menos de 72 horas já estava colocando ele num avião de volta para o Brasil por causa de uma crise de depressão. Se fosse eu hoje, com mulher e filho, acredito que já teria batido o recorde desse colega. Mas tenha um pouco de paciência.
No meu ponto de vista, trabalhar  com o desenvolvimento de veículos é um  trabalho muito gratificante mas que exige muito do profissional.
Você pode adorar de paixão os carros , pode gostar de trabalhar no desenvolvimento de carrocerias, no desenvolvimento de peças de interior ( painel, painéis laterais, revestimentos de colunas, bancos), no desenvolvimento de Motor, da parte elétrica mas sempre vai existir um momento,  quase mágico eu diria,  em que você vai se sentir pressionado por todos os lados:  vai haver cobrança dos seus parceiros de manufatura, seus parceiros de desenvolvimento, seu chefe, do chefe do projeto e até de seus familiares em outras palavras o Universo vai se virar contra você.
E porque eu estou te falando isso?
 Porque muitas pessoas imaginam que o Engenheiro que trabalha no desenvolvimento de automóveis, tem a vida mansa, trabalha com equipamentos de ultima geração, ganha um salário astronômico....pura fantasia! A maior parte do tempo, esse profissional se encontra entre a cruz e a espada, principalmente se esse trabalha no desenvolvimento de veículos para mercados emergentes. Nem toda tecnologia disponível no exterior é aplicável nos veículos , muitas vezes é preciso fazer adaptações e aí vale a experiência e bom senso do profissional.
Então, espero que eu tenha conseguido ilustrar o que é um Engenheiro de desenvolvimento.

Respondendo ás suas perguntas:

Uma pós graduação ou mestrado em Engenharia Automotiva é sempre muito bem vinda e vista com bons olhos quando na contratação de um engenheiro, mas o que vale mesmo é a EXPERIÊNCIA. Nestes tempos em que várias montadoras estão se instalando no Brasil, Engenheiros experientes são bastante disputados no mercado. Como a mão-de-obra especializada é rara, algumas montadoras  tem ultimamente optado por treinar os seus engenheiros ou em alguns casos, “roubá-los” de seus fornecedores.
Eu sugiro que paralelo á sua atividade atual, você comece á enviar os seus currículos para as montadoras e empresas do ramo instaladas aí na Bahia. Como o objetivo é ingressar  na indústria automotiva sugiro também que você se cadastre no LinkedIn e tente montar uma rede com profissionais da área, mas muito cuidado, não deixe explícito no seu perfil que você deseja largar o seu atual emprego e ingressar na indústria automotiva, utilize contatos do seu atual ramo para encontrar novos contatos do ramo automotivo e aos poucos entre em contato com aqueles que eventualmente podem lhe ajudar á arrumar uma entrevista ou indicação.
Sugiro também que você tente elencar duas ou três partes do veículo, você gostaria de trabalhar: Carroceria, Powertrain, Interior  por exemplo e comece á ler ou pesquisar  sobre eles, isso vai te ajudar  á ter segurança quando escolher as vagas que eventualmente aparecerem.
Como você é recém formado e jovem gostaria de deixar uma dica: é muito melhor negociar um emprego/salário quando se está empregado do que quando se está desempregado, por isso se fosse você, não deixaria o emprego atual até encontrar a nova posição  desejada no mercado.


Tomei a liberdade de fazer algumas pesquisas que acredito que podem lhe ajudar nessa sua busca:

Primeiro a lista de alguns fornecedores da Ford em Camaçari:

Sistemistas                                                                                                                      Atividades
ABB Service Ltda.                                                                                                          Gerenciamento e provisão de serviços gerais.
Arvin Exhaust do Brasil Ltda.                                                                                    Sistema de exaustão do motor.
Autometal Indústria e Comércio Ltda.                                                                 Peças injetadas plásticas.
Benteler Componentes Automotivos Ltda. (Alliance)                                   Suspensões dianteira e traseira.
Pilkington.                                                                                                                        Vidros.
Borlem S.A.                                                                                                                     Empreendimentos Industriais Rodas de aço e alumínio.
BSB – Body System Brasil Ltda.                                                                                Estampados de aço e sub montagem de estampados.
Colauto                                                                                                                             Pintura peças médias e pequenas.
DDOC – Durr DuPont Operating Company Ltda.                                              Operação de processo de pintura e fornecimento dos respectivos materiais.
Dow Automotive Ltda.                                                                                               Pára-choques e acabamentos plásticos.
Ferrolene S.A.                                                                                                                Indústria e Comércio de Metais Cortes de aço.
Intertrim Autopeças Ltda.                                                                                         Revestimento moldado do teto.
Kautex Textron do Brasil Ltda.                                                                                 Tanque de combustível e sistema de enchimento.
Krupp Automotive Sistems do Brasil Ltda.                                                          Quadros estampados de suspensão.
Lean Logistics Ltda.                                                                                                       Serviços de logística integrada.
Lear do Brasil Ltda.                                                                                                       Bancos.
Mapri Textron do Brasil Ltda.                                                                                   Fixadores metálicos e plásticos.
Metagal Industria e Comércio Ltda.                                                                      Espelhos, retrovisores.
Pelzer da Bahia Ltda.                                                                                                   Carpetes e isoladores.
Pirelli Pneus S.A.                                                                                                           Conjunto montado de roda e pneu.
Saar Gummi do Brasil Ltda.                                                                                       Vedações de borracha.
SAS Automotive do Brasil Ltda.                                                                               Interiores e revestimento das portas.
SIAN–                                                                                                                                Sist. de Iluminação  Automotivas do Nordeste S.A.
(Arteb)                                                                                                                              Faróis e lanternas.
Siebe Fluid Systems Ltda.                                                                                          Tubulações de freio e combustível.
Siemens Automotive Systems Ltda.                                                                     Cabos elétricos.
Sodecia da Bahia Ltda.                                                                                                Peças estampadas.
T.W. Espumas Ltda.                                                                                                      Espumas.
Valeo Sistemas Automotivos Ltda.                                                                        Módulo da frente do veículo.
Visteon Sistemas Automotivos Ltda.                                                                    Painel instrumentos e comp. externos do motor.

Eu incluiria nessa lista  a MSX, EDAG, Comau, Idiada que fornecem serviços de engenharia.
 Também fiz uma pesquisa em alguns blogs e  gostaria de lhe sugerir a leitura dos seguintes posts:

  


  

  
  




Com certeza vão ajudar á você á mergulhar um pouco na cultura automotiva.
Tem ainda o blog do senhor Yoshio Kawakami  que é o Presidente da Volvo Construction Equipament Latin America (http://www.yoskaw.blogspot.com), ele tem umas sacadas sobre carreira profissional muito inteligentes.
Espero ter ajudado e aguardo um email seu  falando de sua nova posição na indústria automotiva. Quem sabe você não cria um blog para falar sobre carrocerias?
Forte abraço e boa sorte!

O Especialista

Desejo á todos uma ótima semana e aproveitem bem o seu tempo ao lado daqueles que lhe querem bem!

carroceria.2008@gmail.com

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Sessão de Perguntas e Respostas

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 Obrigado mais uma vez por visitarem o Blog “Carroceiros” de Plantão.
Essa semana, com o intuito de deixar as correspondências em dia,continuamos com a sessão de perguntas e respostas:

* * *

Prezado Especialista,
Depois de morar por oito meses em Belo Horizonte, me vi obrigado á voltar para São Paulo, por conta de uma oportunidade de emprego que surgiu na capital. Bom, de volta á minha terra natal, fui obrigado á fazer a famosa inspeção veicular atrasado. Estando eu na fila do Controlar, me pus á observar os carros que ali estavam e me chamou a atenção um utilitário que estava com a lataria bastante judiada. Numa rápida conversa com o motorista, fiquei sabendo que aquela era a quarta vez que este passava pela inspeção e este me confessou que saindo de lá, voltaria á oficina para “regular novamente” o motor, pois daquele jeito que estava, consumiria muito combustível. O utilitário passou na inspeção e foi embora, entretanto fiquei com a impressão de que a estrutura daquele veículo estava  comprometida, pois  os dois para-lamas estavam soltos e havia um considerável amassado na parte traseira. Como é possível um veículo todo amassado passar pela inspeção? Esses carros não deveriam ser tirados de circulação?
Aguardo comentários.
Reginaldo
Reginaldo, a sua resposta está na própria página da internet da CONTROLAR que você me mandou o link.  A Controlar foi criada para fiscalizar os veículos no quesito emissão de poluentes, só que se decidiu erroneamente por concentrar essa fiscalização nos veículos novos com menos de cinco anos de uso ao invés dos carros com mais de dez anos que certamente lançam mais poluentes na atmosfera.
Infelizmente não existe nenhum órgão publico que esteja capacitado para avaliar a estrutura de um veículo e sinceramente falando, não existe também vontade política para capacitar os existentes ou criar um novo.
Uma forma do governo “fugir” dessa responsabilidade, seria de facilitar o crédito para a troca de veículos, reduzindo assim a idade média da frota de veículos mas essa é uma outra falta de vontade política...
* * *

Assim como você, também sou amante de carros; mais precisamente motos. Mas não tive a oportunidade de entrar na área de engenharia e poder aprender sobre esse ramo.
Resumidamente, vou contar um pouco da minha historia. Sempre fui amante de automobilismo e desde criança meu sonho era ser piloto de kart ou motocross. Mas, pelas condições financeiras na época, não era possível realizar este sonho.
Recentemente estamos vendo alguns veículos subcompactos crescendo no Brasil como o Smart Fortwo, Fiat 500, entre outros. E é com este intuito que há um ano veio me despertando o sonho de criar um Triciclo em Y totalmente coberto, tentando trabalhar com melhor custo benefício possível. A exemplo disso, pensei em usar rodas aro 12 ou 14 de motocicleta , motor de moto 250 CC (Twister ou Fazer) ou superior.  Porque motor de moto? Manter baixo consumo de combustível e o veículo ser apenas para transporte leve de passageiros e não um veiculo de alta velocidade. A carroceria pensei em cobri-la com fibra para manter o peso total leve.
Por isso venho pedir, em sua larga experiência, algumas dicas de como realizar este projeto.

Um grande abraço, felicidades e sucesso.

Vinicius
Minha Resposta:
Prezado Vinicius meus parabéns!
O mundo automobilístico está cheio de exemplos de pessoas que não eram engenheiros formados e fizeram maravilhas que são admiradas até hoje.
Ao longo dos últimos dois anos tenho sistematicamente procurado dar um suporte para os amigos que tem um projeto e querem executá-lo. Você poderá encontrar muitas dicas nos meus posts antigos.
Sugiro que você convide alguns amigos para participar desse seu projeto, assim você pode dividir um pouco o trabalho duro que terá pela frente.
Considere a possibilidade de fazer um modelo em escala de seu triciclo, assim você pode visualizar o seu projeto e fazer correções se necessário.
Apenas para apimentar o seu projeto... tem um leitor do Sul que também está desenvolvendo um triciclo em Y. Sua opção foi de fazer um triciclo esportivo onde o piloto ficaria numa posição semelhante às motos de corrida, com uma roda traseira grande; por isso ele mesmo optou por desenvolver o quadro do seu triciclo e fabricar o eixo dianteiro que vai suportar uma boa carga.
Desculpa mas eu não posso te dar mais detalhes sobre o projeto do colega do Sul, te desejo boa sorte e fico á sua disposição.

* * *

Olá
Estive lendo seu blog e achei muito interessante e bem explicado.
Gostaria de saber quais carros (dos anos 80 ate hoje) são os que menos apresentam problemas de rachadura. Tenho um Verona cuja longarina é a 2º vez que racha e quero me desfazer dele.
Grato

Minha Resposta:

João  boa noite.
Obrigado por visitar nosso Blog.
É difícil falar quais carros tem menos problemas de trincas/rachaduras pois não existe um rastreamento por parte das montadoras e além disso esse é um problema que pode surgir em função de vários  fatores: terreno, modo de dirigir, qualidade do material, solda e etc.
Tenho amigos que possuem Gol Quadrado, Corsa primeira geração, Uno e Palio antigos que nunca tiveram problemas de trincas/rachaduras, mas isso vai da sorte de cada um, também tenho amigos  com carros mais novos que já tiveram problemas também.
Particularmente eu acho que o Gol Bolinha, o Gol e Parati  G4 são carros bastante robustos, no caso do G4 eu prefiro aqueles que tem a maçaneta da tampa traseira parecida com a do Golf porque esses carros são de uma geração anterior ao programa de otimização de  custos que a VW implantou.


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QUESTÃO PERTINENTE

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Obrigado mais uma vez por visitarem o Blog “Carroceiros” de Plantão.
Hoje respondo ao e-mail do colega Ricardo que nos traz uma questão bastante pertinente.

“...
Caro Especialista,
Na Revista Quatro Rodas deste mês há uma reportagem sobre os testes elaborados pela Latin NCap, que utilizou alguns carros comercializados no Brasil. Invariavelmente os "populares" receberam a cotação de uma estrela. Pior: a reportagem afirma que o March, da Nissan, tem 25% menos massa do que o carro comercializado no Japão.
Questionada, a Nissan disse que iria analisar os dados do teste para se posicionar. Que absurdo é este! Além dos carros custarem o olho da cara no Brasil, os fabricantes ainda retiram os reforços estruturais. Ou estaria equivocado? Isto não configuraria crime, pois o produto tem suas características originais alteradas.
Acho, igualmente, a Revista Quatro Rodas um veículo de informação imparcial ao extremo. Poderiam usar o poder de comunicação que tem para criticar e exigir automóveis mais seguros.
O Especialista poderia explicar-me no que consiste estes 25% a menos de massa?
Muito obrigado.
Ricardo..."

Minha Resposta:

Cada país ao redor do mundo tem uma legislação que define o quão seguro deve ser um carro. Alguns países exigem que os veículos tenham no mínimo Airbags, outros exigem que tenham proteção contra a intrusão lateral e outros não tem legislação alguma.
Na Europa, por exemplo, não existe uma legislação para Airbags ou freios ABS, no entanto é um dos itens de segurança mais observados pelos consumidores europeus.
Isso é possível porque em algum momento lá atrás, percebeu-se que a Segurança oferecida por um veículo poderia ser um diferencial quando o cliente escolhesse o seu próximo carro.
No início essa segurança tinha um custo que foi diminuindo á medida que a produção de carros com itens de segurança aumentou.
Então, respondendo a sua pergunta, a diferença de 25% no peso do carro, consiste basicamente na remoção de reforços estruturais e talvez redução de espessura de alguns componentes; isso não caracteriza crime, pois com certeza o carro que você mencionou, deve estar atendendo a legislação brasileira em vigor.
Aliás existem carros projetados aqui no Brasil que são exportados para outros países que recebem alguns reforços estruturais adicionais para justamente atender as exigências do país onde  este vai ser entregue.
Talvez você não se lembre, mas o antigo VW Voyage, já foi um dia exportado para os Estados Unidos com o nome de Fox e este recebia vários reforços estruturais adicionais para se adequar á legislação americana.
Essa “arma” que você diz que as revistas poderiam utilizar para exigir carros mais seguros, já está nas mãos do consumidor brasileiro, só que este ainda não percebeu o “poder de fogo” da mesma.
Aliás, parte desse poder de fogo é anulado pelo nosso próprio Governo que aplica impostos em cima de impostos, de forma abusiva e utiliza mal o dinheiro arrecadado.
Por isso que alguns veículos nacionais com dispositivos de segurança são vendidos no exterior mais baratos do que as versões nacionais menos seguras.
Vide o VW Fox duas portas exportado para a Europa.
Particularmente eu acredito que dois adventos poderão em pouco tempo modificar esse cenário da indústria automobilística brasileira:
O primeiro seria a invasão chinesa, tornando o mercado interno mais disputado e criando a necessidade de expandir-se, o outro seria o próprio Latin NCap, que á medida que divulgar os testes comparativos entre os fabricantes, pode incentivar os governos e consumidores dos países latinos á exigirem veículos cada vez mais seguros.
Essa mudança de cenário já pode ser percebida com os últimos lançamentos de 2011, algumas montadoras já estão introduzindo novas plataformas melhor elaboradas estruturalmente.

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Feliz 2012!!!

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Olá!

Obrigado mais uma vez por visitarem o blog Carroceiros de Plantão.

Hoje é um dia especial.
Iniciamos mais um ano de atividade do blog e devo dizer que estou muito otimista, vejo grandes possibilidades.
Contudo é preciso ficar atento, apesar de já sermos a sexta economia do mundo, nossa população em termos de desenvolvimento ainda deixa muito á desejar (http://g1.globo.com/brasil/noticia/2011/11/brasil-ocupa-84-posicao-entre-187-paises-no-idh-2011.html).
Então, alguma coisa está errada ou falta ainda algo: Educação, bom senso, comprometimento e talvez amor á Pátria.
Não adianta tentar fugir de seus problemas. Ninguém consegue. Esqueça-se deles por um dia ou dois...
Depois aprenda o que tiver que aprender e os enfrente de cabeça erguida.
Não se deixem abater. Acreditem. Tenham energia!!!
O mundo começará a mudar quando cada um de nós mudarmos de fato. Viver vale a pena.
Comece a sorrir mais cedo. Pense em coisas boas. Alimente seus sonhos. Escute uma música legal e dance, mesmo que sozinho.
Valorize as pessoas próximas a você. Perca o controle. Grite. Espalhe alegria.
Lembre-se que você é um privilegiado. Nem todos têm as mesmas oportunidades.
Agradeça: as coisas mais importantes são aquelas que você não pode ver.
Que tal começar hoje aquela mudança em sua vida que você vem adiando? Não espere para ser feliz.
Desejo á cada um de vocês mais um ano com muita saúde, paz e amor.

Então....Feliz 2012!!!

Um abraço!

O Especialista

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